澳門的地形（五）海岸線的變遷

澳門地區的海岸線，不但在史前時代由於複式陸連島的形成而發生過巨大的變化，而且在近一百年多來由於不斷的填海拓地，也出現了顯著的改變。本節根據一些比較可靠的澳門地區歷史地圖（其中最早的一幅作成於1794 年），簡單介紹它一百多年來海岸線的變遷。

澳門半島海岸線的變遷

　　澳門半島的正式填海開始於1863年，而大規模的填海則開始於1866年。從1866年至1938年先後進行了三次大規模的填海拓地工程：
（1）1866年至1910年的北灣和淺灣填海；
（2）1919至1924年的內港填海；
（3）1923至1938 年的新口岸和南灣填海。

此後至五、六十年代便只有零星的小塊填海，到七十年代以後才又開始了較大規模的填海造地工程。

澳門半島海岸線的變遷( ____時的海岸線；......今天的海岸線 )

上圖中的四個分幅分別為1794年、1912年、1924年及1938年的澳門半島圖，各圖還用點線繪出了今天的半島海岸線。它們清楚地再現了近兩百年來澳門半島海岸線的變遷史。

1．1794年的海岸線

　　1863年以前澳門半島還未正式開始填海，海岸線一直沒有甚麼大的變化。因此，可以用1794年地圖代表澳門開埠到十九世紀中葉三百年來的半島海岸線。
　　從下圖可以看出，半島西北的青洲依然是個孤懸江心的小島，東北角的馬交石也只是一堆獨立海上的石頭，它們都還沒有與半島相連。半島本身則十分狹長，今天的土地有一半以上在當時只不過是汪洋一片。

1794

　　那時候，半島東側的海岸線可以分為三段：北段從關閘旁邊沿着今天的關閘馬路東側向南至望廈山，然後折向東南沿着望廈山北麓至螺絲山北麓，再向東經過馬交石山北麓到達馬蛟石的西南；中段則從馬交石西南繞過馬蛟石山南麓到達東望洋山，然後沿着東望洋山東南麓向西南直至嘉思欄，當時嘉思欄也是一堆岩石，但與大陸相連；南段從嘉思欄沿着今天的南灣街繞向南灣、西灣到達半島的西南端。今天半島東部的馬場、黑沙環、水塘、新口岸、南灣新填地等當時都是海面。南灣西段和西灣的海岸線則同今天相若，不過還未填築起石砌的堤岸。

　　半島西側的海岸線則可分成兩段：北段從關閘旁邊沿關閘馬路西側向南至今天的蓮峰廟附近，然後彎向西南經今天的羅若翰神父街、渡船街附近而抵白鴿巢北麓；南段則從白鴿巢西麓經今天的快艇頭街、庇山耶街、宜安街、司打口、下環街附近至媽閣廟，再繞過媽閣山至半島西南端。今天半島西部的台山、青洲大馬路兩側，筷子基以及沿內港的沿岸地帶當時還未成陸。南段岸線在今天十月初五街和下環街兩處都比較凹入陸地，形成兩個泥灘小灣。
　　總觀半島兩側，各有兩個大海灣。東側北段是東灣，南段是南灣；西側北段是北灣，南段是淺灣。

2．1912年的海岸線

　　上述的海岸線一直保持到1863年才開始有較大的改變。1863 年在南灣沿岸將海灘填高，築成堤岸，形成了南灣街。1866年開始，大規模的北灣、淺灣填築工程開始動工，至1910年基本完成。與此同時，也於1892年從蓮峰廟附近築成一海堤，將孤懸江心的青洲山與半島連成一體。這樣，到了1912年，澳門半島的地圖便如下圖所示。外形沒有太突出的變化，只是東側岸線向前推進了一步，而且拉平直了一些。

1912

        當時，西側的海岸線從蓮峰廟起便沿着罅些喇提督大馬路、沙梨頭海邊街、巴素打爾古街、火船頭街、河邊新街至媽閣廟。新、舊海岸線之間，填築起大批日後成鬧市的街道，例如，海邊新街、十月初五街、草堆街西段、水橋街、新埗頭街、新馬路西段、蓬萊新街、清平直街等等。媽閣廟以南海邊船塢兩側土地也是當時填成。東岸南段則填築成南灣外，在青洲山周圍也進行了一些填築工程，使其岸線從卵形變成了一個多邊形，從青洲山麓擴展至青洲河邊馬路。但是，東岸的北段和中段則依然如故，還沒有改變。


3．1924年的海岸線

　　1919年在內港開始了一次較大規模的填海，工程完成後，1924年半島西岸北段的海岸線發生了明顯的變化（下圖）。台山、青洲大馬路兩側，筷子基以及白朗古將軍大馬路同青洲大馬路、罅喇些提督大馬路之間的三角形地段（即蓮峰球場附近）都是這次工程填築起來的。不過，筷子基當時與半島之間仍由一條小橋連接。

1924

與此同時，在東岸的北段黑沙環處亦進行了小規模工程，將岸線拉圓滑了。而且，馬蛟石此時也已與半島相連。至於東岸的其他岸線，這個時期沒有甚麼變化。


4．1938年的海岸線
　　從1923年起，進行了規模更巨大的外港填海工程，馬場、黑沙環、水塘、新口岸、南灣新填地，都在這一時期填成。半島東側的海岸線，除了南段一部分以外，幾乎是全線向前大步跨越。同時在西岸的南段，築成爹美刁施拿地大馬路和比釐喇馬忌士街。從下圖可以清楚看出，1938年澳門半島的海岸線已經與今天的相差不大了。

1938

5．今天的海岸線

　　澳門半島今天的海岸線是在二十世紀七十年代以後最終形成的。自1938年以後，填海工程基本中斷。至七十年代以來，隨着澳門經濟的迅速發展，又重新開始了較大的填海工程。因此，在隔了幾十年以後，半島的海岸線在一些岸段又再次向前推時，形成了今天的輪廓。試比較一下今天的海岸線和1794年的海岸線，便可以發現，澳門半島海岸線的變遷主要是向東、西兩側擴張的。


氹仔、路環海岸線的變遷

氹仔島海岸線的變遷(_____當時的海岸線；......今天的海岸線)

　　在1919年的地圖上（上圖），氹仔仍然是分離的兩個小島。東面的是大氹，西面的是小氹。二者之間隔着一道最窄處僅100米左右的海峽，即是今天的凱悅酒店一帶，小氹島東側的海岸線從凱悅酒店附近向西南沿小氹山麓直至碼頭。大氹島西面的海岸則從凱悅酒店附近向東南呈孤形直至市區北部。以後由於泥沙淤積和人工填海，大氹、小氹連成一體（中圖），並繼續填築，直至市區與碼頭之間的海岸線成了一條直線（下圖）。近年經濟發展，加上澳氹大橋通車，離島開發提到議事日程，更在氹仔西端和東北部繼續進行填海工程。興建中的國際機場，就是用填海方法在海上修築跑道的。

　　

路環島海岸線的變化

        路環島位於外海，離河口較遠，泥沙淤積較輕，填海工程規模也不大，僅在二十年代及近期進行了一些填築。因此，海岸線的變化遠比澳門半島及氹仔爲小，整個輪廓仍然基本上保持原来的形狀。

　　澳門地區海岸線的變遷遠遠没有終結，目前，新口岸和黑沙環的大規模填海工程正在進行，而且還有更大規模填海拓地規劃設想。因此，海岸綫必然還會繼續發生變化，半島和兩個離島的輪廓將會大為改觀。
　

摘錄自: 《澳門地理》,1993, 黃就順、鄧漢增、黃鈞燊、鄭天祥